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架子管處于不景氣區間
來源: | 作者:曹杰 | 發布時間: 2016-07-24 | 8472 次瀏覽 | 分享到:

         2015年第四季度,干散貨海運企業景氣指數為68.67點架子管,已連續兩年處于不景氣區間;干散貨海運企業信心指數為40.56點架子管,自2011年二季度發布以來廉價進口產品,一直處于不景氣區間。其中,干散貨海運企業的盈利景氣指數為36.67點架子管,近兩年幾乎持續處于不景氣區間;干散貨海運企業的資金鏈異常緊張,流動資金景氣指數僅為62.78點,已連續四年不斷惡化。相當一部分干散貨海運企業經營已難以為繼,處于瀕臨破產的邊緣架子管,破產潮一觸即發。


         2015年第四季度,集裝箱海運企業景氣指數為79.25點搭建工作,跌入較為不景氣區間破凈軍團,并創四年來新低;集裝箱運輸企業信心指數為33.75點,處于較重不景氣區間。艙位利用率景氣指數為50點,較上季度大幅下滑26.43點,跌至較重不景氣區間。受此影響,集裝箱運輸企業的減盈增虧面迅速擴大,盈利景氣指數迅速跌至51.25點,跌入較重不景氣區間。

         隨著大宗散貨市場的持續低迷架子管,市場運力嚴重過剩,干散貨海運報價屢創歷史新低。上海國際航運中心的研究報告稱大幅上揚,2016年,大宗散貨下游需求仍將進一步下滑架子管,海運需求增長或將出現一定程度下滑核心因素,而運力短期內難以有效消化,國際干散貨海運市場總體情況仍將十分嚴峻。


      二手架子管的產業也會有很大的落差


       上海國際航運研究中心預測,2016年第一季度,中國航運企業經營狀況的惡化趨勢有所加劇。中國航運景氣了解顯示,61.29%的干散貨海運企業也許BDI將處于498-800點之間政策微調架子管,29.03%的干散貨海運企業也許BDI將處于800-1000點之間。沒有一家干散貨海運企業也許BDI將漲至1500點以上,而1500點是航運企業的盈虧平衡點。。


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